Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 vakuuminis siurblys

Pirma, automobiliuose su benzininiais varikliais variklis paprastai yra uždegimo tipo, todėl įsiurbimo atšakoje gali susidaryti gana didelis vakuumo slėgis. Tai gali užtikrinti pakankamą vakuuminį stabdžių sistemos vakuuminį slėgio šaltinį, tačiau dyzeliniuose automobiliuose, kadangi jų variklis yra suspaudimo uždegimo tipo, įsiurbimo atšaka negali užtikrinti tokio paties vakuumo slėgio lygio, todėl reikia naudoti vakuuminius siurblius, kurie gali užtikrinti vakuumo šaltinį. Be to, yra transporto priemonių, kurios yra suprojektuotos taip, kad atitiktų tam tikrus automobilių išmetamųjų teršalų ir aplinkos apsaugos reikalavimus. Variklis taip pat turi užtikrinti pakankamą vakuumo šaltinį, kad automobilis galėtų tinkamai veikti.

Vakuuminio siurblio išvestis daugiausia yra slėgis, kurį sukuria galios servo sistema, tačiau kai ji neveikia tinkamai, žmogaus jėga jį vis tiek gali perduoti hidraulinei sistemai, kad ši atliktų stiprintuvo vaidmenį. Vakuuminė stabdžių sistema taip pat gali būti vadinama vakuumine servo sistema. Įprasta automobilių stabdžių sistema paprastai naudoja hidraulinį slėgį kaip perdavimo terpę, todėl, palyginti su pneumatine stabdžių sistema, kuri gali tiekti galią, būtina įrengti pasipriešinimo sistemą, kuri padėtų vairuotojui stabdyti.

Vakuuminis siurblys daugiausia naudoja variklio sukuriamą vakuumą, kad vairuotojui būtų suteikta pakankama pagalba stabdant, jog vairuotojas galėtų lengviau ir greičiau stabdyti. Tačiau sugedus vakuuminiam siurbliui, jam trūksta tam tikros pagalbos, todėl stabdant jis jaučiasi sunkesnis, sumažėja stabdžių poveikis, o kartais jis net sugenda, o tai reiškia, kad vakuuminis siurblys yra pažeistas.